• Bezpečný dizajn ciest môže ročne znížiť počet nehôd s následkom smrti a ťažkých zranení v Európe o 50 000
• Takto môže Európa ušetriť ročne až 50 miliárd EUR, ktoré nás tieto nehody stoja
• Nový celoeurópsky 10-ročný plán bezpečnosti v cestnej premávke musí zahŕňať aj bezpečnú cestnú infraštruktúru
• Národné aj celoeurópske mapy bezpečnosti cestnej siete sa postupne stávajú dostupnými

Európa môže veľmi jednoducho znížiť daň, ktorú platí za úmrtia a ťažké zranenia na cestách až o jednu tretinu, ak investuje do bezpečnej cestnej infraštruktúry. Denne takto môžeme predísť 150-tim úmrtiam a ťažkým zraneniam, a ročne európska ekonomika ušetrí až 50 miliárd EUR.

Východiskom novej Európskej Kampane za bezpečnú cestnú infraštruktúru (ECSRD) ktorá bola odštartovaná dnes (4. júna 2009) na zasadaní FIA v Kodani je práve vyššie uvedená skutočnosť a síce pokúsiť sa znížiť počas ďalších desiatich rokov počet úmrtí a ťažkých zranení na európskych cestách o jednu tretinu. Tento náročný cieľ sa dá splniť pomerne jednoducho – realizáciou nízko-nákladových investícií do bezpečnostných opatrení – najmä bezpečnými kruhovými objazdmi, zvodidlami, separáciou chodcov (cyklistov) a automobilovej. Špičkoví inžinieri veria, že európske cesty by mali byť ‘vysvetľujúce’ a ‘ospravedlňujúce’ do takej miery, aby bežné vodičské chyby nemali trvalé následky.

Za posledných desať rokov viac ako 2 milióny ľudí zomreli alebo utrpeli ťažké zranenie pri dopravných nehodách len v krajinách Európskej Únie. Finančná strata spôsobená dopravnými nehodami predstavuje ročne 2 percentá z európskeho HDP, čo je viac ako každá priemerná európska krajina ročne vynaloží na prevádzku základných škôl alebo zdravotníctva.

ECSRD upozorňuje na fakt, že pokiaľ jednotlivé krajiny Únie nepodniknú cielenú akciu, každý rok bude na európskych cestách zabitých alebo zmrzačených 200,000 ľudí. Zamerať sa chce Kampaň najmä na cesty 1. a 2. triedy v extravilánoch, na ktorých sa koncentrujú až dve tretiny všetkých úmrtí.

Predseda Kampane ECSRD, pán John Dawson hovorí: “Ak má byť doprava bezpečná, potrebujeme účastníkov cestnej premávky dodržujúcich dopravné predpisy, výrobcov automobilov produkujúcich bezpečné autá a štátne resp. regionálne autority prevádzkujúce bezpečné cesty. Správanie vodičov, cyklistov a chodcov na cestách sa v súčasnosti postupne zlepšuje, samozrejme aj pod tlakom čoraz prísnejších predpisov a zákonov v cestnej premávke. Takisto bezpečnostné štandardy vozidiel sa vyvinuli od kedysi dvoch hviezdičiek až po dnešné minimálne štyri hviezdičky podľa hodnotenia EuroNCAP. Čo však cesty?
Európska Komisia vypracovala svoju Stratégiu bezpečnosti cestnej premávky po roku 2010. V centre pozornosti stojí práve bezpečná cestná infraštruktúra. Nepotrebujeme nové zákony. Potrebujeme efektívne a ihneď konať. Potrebné znalosti a skúsenosti už máme, musíme však čo najrýchlejšie identifikovať nebezpečné cesty a iniciovať na nich urgentnú nápravu.”

“Ľudia nemusia zbytočne zomierať len preto, že na cestách chýbajú základné bezpečnostné prvky,” dodáva Dawson.

Ako dosiahnuť bezpečný dopravný systém v Európe?

Ako už bolo spomenuté, dve tretiny úmrtí na cestách sa stanú pri dopravných nehodách na frekventovaných hlavných cestách mimo mesta. V rozvinutých európskych krajinách sa jedná najmä o cesty regionálneho významu, v krajinách s nižšou životnou úrovňou rovnako cesty regionálneho i národného významu.

Počas posledných piatich rokov, EuroRAP, európsky program na hodnotenie bezpečnosti cestnej siete, vykonal bezpečnostné inšpekcie na mnohých kilometroch ciest v celej Európe. Analýza údajov získaných pri inšpekciách a mapovaní cestnej siete programom EuroRAP jasne ukázala, že v Európe niet takej krajiny, ktorá by nebola schopná rýchlo a efektívne zachrániť ľudské životy, ak správne identifikuje a vyhodnotí riziká, a zabezpečí cielené nízko-nákladové opatrenia na zvýšenie bezpečnosti riskantných úsekov. Celoeurópska mapa, odhaľujúca riskantné cesty v Európe, bude publikovaná na jeseň 2009 a prezentovaná na pôde novozvoleného Európskeho Parlamentu pri príležitosti finalizácie novej bezpečnostnej stratégie EK.

Kampaň ECSRD vyzýva európske krajiny, aby sústredili svoju iniciatívu v oblasti bezpečnosti cestnej infraštruktúry na cesty s najväčším rizikom smrteľných a ťažkých zranení. Jedným z cieľom kampane je ako prvé identifikovať nebezpečné úseky cestnej siete TERN (TEM).

“Je dokázané, že miera návratnosti investícií do bezpečnej cestnej infraštruktúry patrí k najvyšším v sociálnej i ekonomickej oblasti. Okrem toho sú bezpečnostné projekty na cestách relatívne rýchlo realizovateľné a ich efekt je okamžitý” hovorí John Dawson. “Najvyspelejšie európske krajiny boli jedny z prvých, ktoré zaradili projekty na zlepšenie bezpečnosti cestnej infraštruktúry do svojich strategických plánov na dekádu 2010-2020. Teraz potrebujeme, aby v tejto akčnej dekáde bezpečnosti Európska Komisia dôrazne odporučila iniciatívy v oblasti zvyšovania bezpečnosti ciest - ako EuroRAP – všetkým európskym vládam.”